中西部铁路通信建设概况
中国铁路总公司按照党中央、国务院部署要求，持续加大铁路建设特别是中西部铁路建设力度，2017年全国铁路完成固定资产投资8010亿元，截止17年底，我国铁路里程达到12.7万公里。
覆盖全路的铁路通信网是直接为铁路运输生产和铁路信息化服务的通信设施。北京德嘉共创响应中国铁路总公司的建设需求，自17年开始参与新建铁路格尔木至库尔勒线（青海段）站后铁路通信建设，线路长度约256.200正线公里。
其中包含甘森、小尖山、茫崖湖、东柴山、油砂山、花土沟、茫崖镇共7座车站。
德嘉智能配线架系统的应用
智能配线架采用树状分支结构完全且系统的观察到整个系统结构，包括网络拓扑、信息端口、机柜等详细信息。可在该树状结构中点击任何一项， 采用图形化方式能观察机柜等设备的安装状态。
一、智能配线架技术
1）端口探测技术
端口探测技术因为无法在端口间建立通信，无法监控端口间的连接是否良好。
2）链路探测技术
智能配线架端口模块化（光 / 铜）插座内部集成接触传感器，通过专用跳线中增加附加导体（一根检测用铜导线）接触形成回路进行检测，如图所示，通过管理设备分析或轮询扫描跳线接入 / 拔出等产生的信号，实时掌握回路链接关系和连通状态，响应时间会随网络规模的扩大而变长。
3）“端口——链路探测”复合技术
在智能配线架的各个模块化（光 / 铜）插座内集成微动开关、接触传感器。
通过端口的微动开关，可自动发现跳线连接动作，检测所有跳线的非法连接;利用9 芯扫描线，能够自动发现正确的网络连接，检测出普通跳线进行的非法连接。由于两种技术同时应用，系统通过触发来启动扫描进行检测，提高了网络检测速度。
二、智能配线架布线结构
1）单配线架方式
单配线架方式（Inter Connection）把来自工作区线缆端接到水平配线架上，而跳线直接从水平配线架上跳接到交换机端口上。
2）双配线架方式
双配线架方式（Cross Connection）将交换机的端口映射到智能配线架上，再与永久链路的水平区智能配线架连接实现通信，所有跳线跳接和互换都在两个配线架之间完成。
三、智能配线架系统实现的价值
管理系统具备对信息点及相关设备信息的查询、定位、增加、删除、更新等功能， 以及对实时事件、历史事件、报表等的自动生成、记录、检索、编辑、导出等功能。
提供系统的资产管理功能，即资产的自动统计、分析、使用率等。
目前，德嘉对于格库青海段智能配线架系统建设工程第二批物资供应顺利进行，期望通过该项目的实施与总结对轨道交通骨干网的建设起到抛砖引玉的作用。